“小米加入汽車行業(yè)，車企的內(nèi)卷才真正開(kāi)始。”一名傳統(tǒng)車企的員工對(duì)于小米汽車的成立，發(fā)出這樣的感嘆。

小米汽車正式宣布成立不到一周，在某職場(chǎng)社交平臺(tái)上，“小米汽車求職互助小組”里已經(jīng)有超過(guò)300條討論的帖子。伴隨小米汽車在北京正式落戶的消息，內(nèi)推、面試、投遞簡(jiǎn)歷成為該小組近期討論的熱點(diǎn)話題。

粗略統(tǒng)計(jì)，小組內(nèi)參與討論者的標(biāo)簽有蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)安汽車、通用汽車、上汽、一汽-大眾、廣汽、現(xiàn)代汽車、天際汽車、北汽等整車廠的員工或前員工，另外還有泛亞、博世、采埃孚等汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的從業(yè)者，大家討論的核心都圍繞著投遞簡(jiǎn)歷情況、面試進(jìn)度、薪資待遇等問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，有獵頭表示小米挖人，給出的薪資比市面高出20%-30%。作為今年上半年才宣布造車的小米，似乎有成為汽車圈“最佳雇主”之一的苗頭。

重金之下必有勇夫，高薪與“造好車”之間當(dāng)真有著直接的關(guān)系?

激勵(lì)還是內(nèi)卷?

近日，‍‍吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠在朋友圈公布，其已加入順為資本。該機(jī)構(gòu)是雷軍和許達(dá)來(lái)在 2012 年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，胡崢楠擔(dān)任投資合伙人。除了公布最新?tīng)顟B(tài)外，胡崢楠還順便打了個(gè)廣告“有好的項(xiàng)目、革新的技術(shù)，歡迎推薦。”

吉利技術(shù)“大牛”跳槽小米，這只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡崢楠順手打的廣告中，透露出小米對(duì)革新技術(shù)的高度重視。

據(jù)招聘網(wǎng)站信息顯示，小米上海地區(qū)開(kāi)出的薪資范圍為30-60K和14薪，崗位主要為研發(fā)和技術(shù)類負(fù)責(zé)人或骨干，其中要求應(yīng)聘者具備5-10年的工作經(jīng)驗(yàn)。而同為上海地區(qū)的特斯拉，部分要求工作經(jīng)驗(yàn)5-10年的技術(shù)崗位，同樣也開(kāi)出了30-60k的薪資，有些要求3-5年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)崗則開(kāi)出了20-40K的薪資。小米汽車開(kāi)出的薪資范圍，與特斯拉持平。

此外，在小米汽車官宣當(dāng)日，雷軍公布小米汽車已搭建起一支300人的團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)一部分來(lái)自內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，另一部分來(lái)自對(duì)外招聘。內(nèi)部轉(zhuǎn)崗人員要求原工作主要為偏技術(shù)和研發(fā)方向，而外部招聘人員，同樣也以技術(shù)崗為主，比如吉利的胡崢楠。

據(jù)小米官方透露，小米汽車招聘以來(lái)已收到超2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，目前僅300余人完成入職。其中，有一位網(wǎng)友表示剛拿到小米o(hù)ffer,其表示“小米期權(quán)分5年歸屬，而且行權(quán)要滿足三個(gè)里程碑。”對(duì)此條件，另一位網(wǎng)友評(píng)論“這種方式肯定比已經(jīng)上市的蔚來(lái)、小鵬、理想等直接發(fā)要坑一點(diǎn)，就看你愿不愿意相信小米了。”

5年時(shí)間，并且需三個(gè)里程碑，意味著加入小米汽車想通過(guò)期權(quán)實(shí)現(xiàn)財(cái)富的快速增長(zhǎng)，前提必須是相信小米汽車一定能成功，并且做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。

對(duì)于小米汽車的挖角，吉利、長(zhǎng)城、嵐圖等其它車企也開(kāi)啟了人才保衛(wèi)戰(zhàn)。

在小米汽車成立前一天，吉利汽車發(fā)布公告“公司董事會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)總額不超過(guò)3.5億股的股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃........首批向10884名被激勵(lì)對(duì)象授予約1.67億股股份。”此外，還有全員家庭健康保險(xiǎn)計(jì)劃，即員工及直系親屬的意外/重大疾病保險(xiǎn)。長(zhǎng)城汽車向8784名激勵(lì)對(duì)象授予股票期權(quán)39710.1萬(wàn)份，向不超過(guò)586名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票4318.4萬(wàn)股，覆蓋范圍超過(guò)50%。而嵐圖核心骨干將有權(quán)持有嵐圖汽車至少10%股份，一汽更是提出員工人均收入提高至超過(guò)18萬(wàn)元的目標(biāo)。此外，近期宣布混改的廣汽埃安，也表示“將開(kāi)展員工持股，進(jìn)一步激發(fā)體制機(jī)制活力。”

“吉利這個(gè)也太畫(huà)大餅了”有網(wǎng)友對(duì)吉利的“共同富裕”計(jì)劃提出這樣的評(píng)價(jià)。“換算成現(xiàn)金每人每年能分8萬(wàn)多元，這1萬(wàn)多人的職位至少需要是中高層領(lǐng)導(dǎo)，高低職位不同對(duì)應(yīng)能分到的數(shù)額也不一樣。”

此外，該網(wǎng)友還表示“吉利汽車的薪資在行業(yè)內(nèi)屬于中低水平，從2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有很多吉利員工跳槽。未來(lái)5-10年新興汽車廠會(huì)大量擴(kuò)張，所以為了留住人才，吉利這個(gè)政策目的是把核心技術(shù)人員留住3-5年，給自己留有做好人才儲(chǔ)備的時(shí)間。”

按照吉利集團(tuán)公告表示，被激勵(lì)者有以下情況：一、業(yè)績(jī)目標(biāo)未獲達(dá)成(或部分達(dá)成后按比例歸屬(倘適用));二 選定參與者因任何理由而不再為參與者; 三 僱用選定參與者的聯(lián)屬人士不再為聯(lián)屬人士;四作出本公司清盤令或通過(guò)本公司自愿清盤決議案。獎(jiǎng)勵(lì)將自動(dòng)失效。

顯然，車企們提出的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，都帶著一定的目的或限制條件。但小米汽車掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對(duì)汽車從業(yè)者們是利大于弊。

不過(guò)，新興汽車企業(yè)高新挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂(lè)視汽車，從傳統(tǒng)主機(jī)廠挖走一大批高精尖人才，但后來(lái)的故事大家都見(jiàn)證了。此外，去年宣布破產(chǎn)的拜騰，也曾用高薪招攬了不少業(yè)內(nèi)人才，“5000萬(wàn)零食費(fèi)、上千元一盒的名片”的福利讓人嘆為觀止，但最后卻發(fā)不起工資而破產(chǎn)。

因此，這一輪搶人大戰(zhàn)中，各家車企開(kāi)出的高薪和激勵(lì)，是機(jī)遇還是虛大于實(shí)，需要大家檫亮眼睛。但顯而易見(jiàn)，隨著小米等的加入，車企之間也開(kāi)始了新一輪的內(nèi)卷。

心情高興才能造好車

值得一提的是，車企搶人大戰(zhàn)，更多針對(duì)的是技術(shù)、營(yíng)銷和管理領(lǐng)域的高精尖人才，很少關(guān)注直接造車的一線普工，但這些人或許更能反應(yīng)出一家企業(yè)的責(zé)任感。

近期一則關(guān)于特斯拉普工薪資的報(bào)道，引起不小的關(guān)注。

“生產(chǎn)普工，底薪5341，年薪11萬(wàn)、12萬(wàn)。”這是特斯拉對(duì)車間生產(chǎn)線普通操作工開(kāi)出的薪資待遇。作為上海一線城市，萬(wàn)元左右的月薪顯然并不算低。因?yàn)?，?jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年本科應(yīng)屆生的平均起薪為5809元，這兩組數(shù)據(jù)相差并不大。

因此，今年年初還被某媒體稱為“血汗工廠”的特斯拉上海超級(jí)工廠，轉(zhuǎn)眼間成為很多人眼中的好公司。在網(wǎng)上，有超過(guò)10萬(wàn)網(wǎng)友關(guān)注了該消息，不少網(wǎng)友對(duì)特斯拉普工的薪資發(fā)出“真香”、“想去”，甚至“良心企業(yè)”的評(píng)價(jià)。

其中，最讓大家心動(dòng)的還有一條：“五險(xiǎn)一金之外，還增加個(gè)5%的補(bǔ)充公積金，擴(kuò)充商醫(yī)療保險(xiǎn)，社保內(nèi)醫(yī)療費(fèi)用100%報(bào)收，覆蓋員工本人、配偶、未成年子女。”對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)“僅這一條就能秒殺很多國(guó)內(nèi)車企”。

雖然小米汽車現(xiàn)在并未明確是自建工廠還是代工生產(chǎn)汽車，但對(duì)于部分其它車企的一線工人而言，特斯拉普工的薪資和福利，簡(jiǎn)直羨煞旁人。

“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”一位西安比亞迪工廠的普工直呼，他表示比亞迪西安工廠“普工合同上寫(xiě)的是1680基本工資，算上加班每月能上3000，加班多的話能到4000多點(diǎn)，此外每月還有150元的伙食補(bǔ)助，社保正常繳納。”

吉利晉中汽車廠近期發(fā)布的一則招聘公告顯示，薪資待遇為焊裝車間20元/小時(shí)，其他車間19元/小時(shí)。月工時(shí)260以上，綜合工資6000。上班時(shí)間為早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)(半個(gè)月白班，半個(gè)月夜班)，上六休一，提供免費(fèi)4人間住宿，但水電自理，此外每月還有200餐補(bǔ)。

雖然，不同城市生活水平不同，薪資待遇也有明顯的差別。但很多人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)給普工開(kāi)出的福利待遇，明顯不如特斯拉。

但是，也有部分網(wǎng)友表示，特斯拉過(guò)萬(wàn)的月薪并不好拿，有前特斯拉員工表示“很少會(huì)拿到那么多，因?yàn)榧影嗖欢唷?rdquo;此外，還有網(wǎng)友反映“特斯拉工廠不提供免費(fèi)住宿，需要自己花錢。”

顯然，不在同一城市很難評(píng)判哪家車企的待遇更好。但是，“買車是選擇待遇高福利好員工心情愉悅做出的產(chǎn)品，還是待遇差福利無(wú)員工怨氣沖天做出的產(chǎn)品?”這條評(píng)論被不少網(wǎng)友點(diǎn)贊。這句話顯然戳中了不少人的內(nèi)心，盡管只是生產(chǎn)線上的一員，但他們卻決定著產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。

新一輪造車熱掀起的新風(fēng)口，讓高精尖人才再次成為香餑餑。相比之下，生產(chǎn)一線的普通員工很少受到企業(yè)和外界的重視，但作為每一輛新車誕生的見(jiàn)證者和參與者，他們對(duì)企業(yè)的影響同樣值得重視。