一半是海水，一半是火焰……2020年財(cái)報(bào)中所反映出的，不僅是去年港股上市汽車經(jīng)銷商發(fā)展的現(xiàn)狀，也折射出整個(gè)經(jīng)銷商行業(yè)所面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。尤其是由增量進(jìn)入到存量市場(chǎng)，經(jīng)銷商必須跟上市場(chǎng)節(jié)奏，學(xué)會(huì)“在市場(chǎng)的海洋中游泳”。應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)，看似簡(jiǎn)單、其實(shí)卻是一個(gè)內(nèi)涵深刻的命題?；蛟S，從以下幾個(gè)方面，可以看到些許端倪。
首先，汽車經(jīng)銷商持續(xù)兩極分化，財(cái)報(bào)反映的現(xiàn)象令人深思?？锤酃缮鲜衅嚱?jīng)銷商2020年財(cái)報(bào)中的數(shù)據(jù)，與上年相比，中升集團(tuán)、美東汽車、永達(dá)汽車等上市經(jīng)銷商業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，保持了領(lǐng)先地位;新豐泰、和諧汽車的業(yè)績(jī)也有穩(wěn)步提升，而正通汽車、潤(rùn)東汽車丟城失地，虧損慘重。財(cái)報(bào)猶如一面鏡子，映射出汽車經(jīng)銷商業(yè)績(jī)的真實(shí)“面孔”。之所以出現(xiàn)這樣的情況，固然與2020年的疫情直接相關(guān)，但也與近幾年汽車經(jīng)銷商行業(yè)進(jìn)入洗牌期有關(guān)。只是，無(wú)論在怎樣的情況下，只有那些隨機(jī)應(yīng)變且決策正確的經(jīng)銷商，才能拿到持續(xù)盈利的入場(chǎng)券。
其次，汽車經(jīng)銷商業(yè)績(jī)的沉浮，也給行業(yè)帶來(lái)有益啟示。其中，如中升集團(tuán)的“品牌+區(qū)域”策略，美東汽車以豪華品牌為核心的路線，永達(dá)汽車兼顧豪華與新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)拓的方針，都在市場(chǎng)中得到了驗(yàn)證，契合了市場(chǎng)的步伐，切中了市場(chǎng)的節(jié)奏，而廣匯寶信、正通汽車也并非沒(méi)有自己的市場(chǎng)策略，而是策略與市場(chǎng)缺乏良好對(duì)接，屢屢失誤，業(yè)績(jī)的滑坡，也是其在嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)面前付出的代價(jià)。由此，也讓行業(yè)看到，無(wú)論往日曾經(jīng)有多么輝煌，在大浪淘沙的市場(chǎng)面前，都必須保持敏銳的嗅覺(jué)和謙誠(chéng)的態(tài)度跟著市場(chǎng)走。
再者，面對(duì)市場(chǎng)的變化與挑戰(zhàn)，汽車經(jīng)銷商的出路在哪里。眼下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年不遇的大變革，數(shù)字化、智能化浪潮撲面而來(lái)，而作為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中重要組成部分的經(jīng)銷環(huán)節(jié)，必然要作出反應(yīng)，駐足不前就會(huì)被市場(chǎng)甩在身后。其實(shí)，不管是數(shù)字化、智能化的新浪潮，還是探索集約化、品牌化的商業(yè)模式，都是在迎合變革潮流，躋身轉(zhuǎn)型行列，積極應(yīng)變之舉。因此，汽車經(jīng)銷商的出路，必然在一個(gè)“變”字，其中蘊(yùn)涵了轉(zhuǎn)型、變革、探索和應(yīng)對(duì)之策。財(cái)報(bào)中業(yè)績(jī)領(lǐng)先者，又何嘗不是如此呢?
關(guān)鍵詞： 汽車經(jīng)銷商 豪華品牌 新能源
