新能源汽車(chē)市場(chǎng)狂熱依舊，但由于企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況。日前，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月15，我國(guó)“新能源汽車(chē)”相關(guān)企業(yè)現(xiàn)存35.2萬(wàn)家。2020年新注冊(cè)成立的企業(yè)有8.2萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)了65.6%。今年1-8月共注冊(cè)了10.7萬(wàn)家企業(yè)，同比增長(zhǎng)了137.8%。

將時(shí)間跨度拉長(zhǎng)到近十年，可以看到我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的版圖在不斷擴(kuò)大，同時(shí)新能源汽車(chē)企業(yè)的注冊(cè)數(shù)量也在連年攀升。企查查數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展期，當(dāng)年企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了98.5%。2016年新注冊(cè)企業(yè)超過(guò)2萬(wàn)家，隨后幾年更是突飛猛進(jìn)。2018年和2019年的注冊(cè)量接近5萬(wàn)家，2020年注冊(cè)量再創(chuàng)新高，為8.2萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)了65.6%。

從今年前8個(gè)月的注冊(cè)量來(lái)看，新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量仍在持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量為10.7萬(wàn)家，同比上漲了137.8%。

目前，除了上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企布局的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，以及已有量產(chǎn)車(chē)交付的蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力，今年以來(lái)，小米、360、創(chuàng)維、OPPO、滴滴等眾多“門(mén)外漢”也紛紛確認(rèn)或傳出造車(chē)消息。這些企業(yè)相繼加入新能源造車(chē)大軍背后，一個(gè)重要的原因還是看到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.9萬(wàn)輛和32.1萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新記錄，新能源汽車(chē)的滲透率提升至17.8%，新能源乘用車(chē)的滲透率接近20%;1-8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍，前8個(gè)月的滲透率接近11%。

除了市場(chǎng)需求的促進(jìn)，政策的扶持也促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

對(duì)于《規(guī)劃》目標(biāo)，業(yè)界此前一度認(rèn)為是“一個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)”，但是從目前的發(fā)展趨勢(shì)看，我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車(chē)20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉日前指出，有車(chē)企8月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%，全年預(yù)計(jì)將在15%左右，按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)在250萬(wàn)-300萬(wàn)輛左右，明年有望達(dá)到500萬(wàn)輛的年銷(xiāo)規(guī)模。在此增速下，新能源汽20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)將很有可能提前到2022年或是2023年實(shí)現(xiàn)。

整體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在加速發(fā)展期，這也是新能源汽車(chē)企業(yè)注冊(cè)量持續(xù)走高的重要原因。但是，大量企業(yè)涌入背后，也應(yīng)理性看待產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題。

日前，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示：“當(dāng)前新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，因此鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。”他還指出，總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在加速發(fā)展期，現(xiàn)在各方面對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的熱情很高，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展有很大促進(jìn)，但是也要看到新能源汽車(chē)技術(shù)含量高的特點(diǎn)，所以資源應(yīng)該盡可能市場(chǎng)化集中，避免分散。

其實(shí)，在“碳中和”長(zhǎng)期的政策紅利下，新能源汽車(chē)行業(yè)的盲目投資、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)。對(duì)于目前混戰(zhàn)的市場(chǎng)而言，資源整合、兼并重組將成為新趨勢(shì)，同時(shí)行業(yè)也即將迎來(lái)新一輪洗牌。誰(shuí)去誰(shuí)留，一切靠實(shí)力說(shuō)話。