電動汽車車主可能會很容易續(xù)航里程焦慮，但其實車主可以做很多事情來提高的續(xù)航里程。
在嚴冬，對電池進行預(yù)處理可以極大地提高效率。由于鋰離子電池對較溫暖的溫度更具親和力，并且在寒冷條件下會遭受重大的效率損失，因此預(yù)處理是最好的轉(zhuǎn)移。預(yù)處理時，您使用的是“岸電”而不是車載電源來加熱電池組。
此外，你還可以同時打開暖氣，這也可以使機艙變暖，從而使駕駛員在旅途中減少其使用量。
購買合適的輪胎。不同的輪胎有不同的用途，但有些輪胎會對續(xù)航里程產(chǎn)生積極或消極的影響。雖然更多的摩擦等于更低的效率，但有時在寒冷的冬季條件下增加摩擦是必要的。
在寒冷、下雪的月份，四季輪胎和夏季輪胎在寒冷條件下變得更硬，這意味著它們獲得的牽引力會減少，從而產(chǎn)生打滑的可能性。除了滑倒的危險之外，實際上是在驅(qū)散可用于加速的能量。
安裝冬季輪胎后，可以在雪地中獲得更大的續(xù)航里程。
優(yōu)先考慮加熱座椅。無論你的電動汽車是否有熱泵，在寒冷條件下使用座椅加熱器而不是加熱系統(tǒng)仍然會有所作為。
清除汽車上的所有積雪。大多數(shù)電動汽車的設(shè)計都將空氣動力學放在了汽車最前沿，而車頂上的一堆雪只會增加不必要的阻力。
預(yù)判減速。減速時，最大化再生至關(guān)重要。雖然有時這是必要的，但為了提高效率，最糟糕的事情之一就是激活摩擦制動器。使用摩擦制動器時，實際上是在將本來可以放回電池組的熱量浪費。
如果你的電動汽車具有單踏板駕駛選項，嘗試預(yù)測停車并且不要使用制動踏板。如果電動汽車有一個混合制動踏板，請盡量輕柔地制動，以回收最多的能量。
在極限下行駛。由于空氣動力阻力與速度的平方成正比，因此速度的增加會導致效率的顯著下降。如果將速度降略低于限制，可以獲得更大的范圍。電動汽車的最佳時速約為50英里/小時(約80千米/小時)，但在大多數(shù)高速公路短途旅行中，這是不現(xiàn)實的。
然而，如果限速70英里，而你有足夠的時間，以低于限速5-10英里的速度行駛可能意味著少停一次電。
檢查你的輪胎壓力。在電動汽車中，輪胎壓力就是一切。最好將輪胎保持在制造商規(guī)格，因為如果它們太低，則可能意味著不必要的摩擦，這會消耗你的電池。
例如，特斯拉建議長途公路旅行使用45psi左右的壓力，以最大限度地提高續(xù)航里程。
盡可能使用巡航控制系統(tǒng)。即使在鄉(xiāng)間小路上，使用巡航控制系統(tǒng)也是最好的方法，不僅可以保持車速不變，而且可以避免不必要的加速。
由于系統(tǒng)無法達到100%的效率，因此在長途行駛中提高效率的最佳方法是讓車輛保持恒定速度。
最好留意潛在的阻力并迅速消除它們。簡單地搖下車窗會極大地影響汽車續(xù)航里程，就像安裝車頂行李架一樣。對于在城里開車來說，這完全沒問題，但這些會影響你在長途公路旅行中的續(xù)航里程。
放松加速器?根據(jù)物理學，更快地加速到目標速度將使用與緩慢加速相同的能量(在理想系統(tǒng)中)。但是，由于電流增加，電路中仍然存在一些熱量損失。但除此之外，更快地加速到目標速度應(yīng)該不會對續(xù)航里程產(chǎn)生太大影響。相反，如果你的電動昂汽車是前輪驅(qū)動，那么快速加速可能會導致輪胎打滑，從而導致額外的能量損失。
