近日，伴隨著長長的汽笛聲，一列滿載著造紙設備、造紙?zhí)砑觿┑蓉浳锏闹袣W班列(中豫號·鄭州)從鄭州國際陸港駛出，經(jīng)二連浩特出境后，駛往俄羅斯烏蘭烏德。這標志著中歐班列(中豫號·鄭州)再添新線路，班列運行版圖再次擴大，中歐班列(中豫號·鄭州)在服務河南省高水平對外開放的道路上邁出新步伐。
首班開行的中歐班列(中豫號·鄭州)中國鄭州—俄羅斯烏蘭烏德專列共50個集裝箱，由鄭州國際陸港公司精心組織，主動服務省內(nèi)企業(yè)，從運輸組織、貨運調(diào)度等方面加強協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化班列運輸方案，提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的物流服務，建立班列承運綠色通道，助力國產(chǎn)造紙裝備從“引進來”到“走出去”，促進中歐班列與省內(nèi)產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展，為班列順利發(fā)運提供運力保障，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。
據(jù)鄭州國際陸港公司相關負責人介紹，俄羅斯具有豐富林地資源，是我國主要紙漿進口國之一。本趟列車運輸?shù)呢浳锸侵饕糜诩垯C網(wǎng)部改造項目的生產(chǎn)設備。該線路的開通，將極大提高運輸效率，節(jié)省運輸成本，為外貿(mào)企業(yè)穩(wěn)定出口提供新選擇，進一步發(fā)揮中歐班列對于國際物流供應鏈的穩(wěn)定促進作用。
古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列引擎不息。中歐班列(中豫號·鄭州)正在不斷完善國際通道布局，著力打造鄭州國際陸港對外開放平臺。截至8月31日，中歐班列(中豫號·鄭州)總累計開行788班，位于中歐班列“第一方陣”，做到開行質(zhì)量領先、市場化程度領先、創(chuàng)新能力領先、硬件設施領先、信息化程度領先和國內(nèi)國際雙物流樞紐網(wǎng)絡布局領先的中歐班列典型。從最初的單向去程開行，達到目前每周去程16班、回班18班常態(tài)化往返均衡對開，從單一出境口岸、單一線路到構(gòu)建了“多站點多口岸”國際物流網(wǎng)絡和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，實現(xiàn)線路多元化、網(wǎng)絡廣覆蓋，境外業(yè)務網(wǎng)絡遍布歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區(qū)30多個國家130多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家。
在提升國際聯(lián)運水平的同時，陸港公司也在創(chuàng)新打造“一帶一路”明星品牌。
強化提升南向物流通道功能。陸港公司搶抓2022年RCEP落地生效機遇，加快布局完善河南內(nèi)陸省份的南向物流通道。與加密東盟班列開行頻次，進一步促進RCEP生效后河南省內(nèi)陸地區(qū)與東盟區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來，截至8月底，鄭東盟班列開行班次同比增長約76%，貨值同比增長約93%。并延伸拓展東盟線路，將鄭東盟班列線路拓展至老撾，進一步擴大東盟區(qū)域班列經(jīng)營網(wǎng)絡。
穩(wěn)步推進地市合作班列開行。在第一季度開通了漯河經(jīng)欽州港至東南亞的RCEP鐵海聯(lián)運班列，并開通中歐班列(中豫號)新鄉(xiāng)至歐洲、東盟以及新鄉(xiāng)—青島鐵海聯(lián)運線路，并實現(xiàn)常態(tài)化運營，進一步加快中歐班列(中豫號)發(fā)展力度，加快從“點對點”向中歐班列集結(jié)中心“樞紐對樞紐”的轉(zhuǎn)變。
面對疫情，多措并舉穩(wěn)定貨物集結(jié)持續(xù)暢通。陸港公司結(jié)合班列運營特點，筑牢“外防輸入”銅墻鐵壁。嚴格規(guī)范進出口貨物、園區(qū)消毒工作，在集貨、裝箱、報關、查驗、裝車、出關等各環(huán)節(jié)，24小時專人值守班列發(fā)運一線，上半年鄭州疫情多次突發(fā)，在市疫情防控靜態(tài)管理環(huán)境下，陸港公司歐洲、中亞、東盟RCEP班列常態(tài)發(fā)運，河南“鋼鐵駝隊”再次經(jīng)受住了逆境中的嚴峻考驗。
克服俄烏沖突的不利影響穩(wěn)定班列開行。在俄烏沖突局勢變化下，陸港公司一方面強化與客戶溝通聯(lián)系，及時貼近客戶答疑解惑，提供物流運輸解決方案;另一方面響應市場需求，主動對接、精心操作，強化提升“門到門”班列服務品質(zhì)。尤其是俄烏沖突剛發(fā)生后的幾個月，陸港公司中歐班列(中豫號·鄭州)開行計劃兌現(xiàn)率依舊保持100%，進一步凸顯了中歐班列(中豫號·鄭州)的優(yōu)勢。
